第３章


　2004/4　フロント　Ｃリング1個アップ　減水力を１
　車高　Ｆ１４．５　Ｒ１５．０
　ここまで上げてもフアフアしないのが不思議です

　2003/11にオーリンズを導入して５ヶ月
　アイバッハとの相性も良く、以前のようにバネを替えて苦労する事も無く
　乗り心地の良さを十分堪能出来ました

　ただ、中古な為、今の乗り心地は本場なのか疑問を持っていました
　そこでオーバーホールを考えました
　しかし、Ｏ／Ｈして何も変わらなかったらと思うとなかなか踏ん切りが・・・
　Ｏ／Ｈに50,000円掛けるなら・・・ビルシュタインを考えてみるか・・・・・・・・・・・　　替えろ〜
　
　変えても変わらないかも・・・オーリンズで良いのかも・・・・
　そんな事を毎日考えながら運転していました　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　替えろ〜

　どうしても捨てがたいのがＢＩＬＳＴＥＩＮ
　ＯＨＬＩＮＳとＢＩＬＳＴＥＩＮを比べてみたい・・・・・・

　そこで登場したのが中古で買ったビルシュタイン
　　

　直ぐにでも実行と行きたいところですが
　オーリンズの中古に疑問をもっていたので、やはりO/Hしてからと・・・
　何件もショップに相談して48,000円で4本ともＯ／Ｈ可能
　贅沢に色も塗りなおしてもらえば完璧！！
　そんな事を考えていたら、新品・・・・・買えそう？？
　ＥＮＮＥＰＥＴＡＬやＡＺＥＣＴも惹かれるところですが、それは無理
　手軽に導入出来る、ＢＩＬＳＴＥＩＮコンフォートタイプに的を絞りました

　物件探しの始まりです

　Ｃリングの溝は２本ですが車高短にするつもりは無いので十分
　定価７万強、特価４万強と目途も付いた所で購入に踏み切りました　　　　　　　　　やった〜

2004/6/27
	これがフロント バンプストッププレートは付いて来ます
	リアにはマウントワッシャーも付いて来ます フロントには付いて来ないのが？？
	アッパーマウントを組みましょう 今まで疑問に思っていた事が１点 ラバー2個の長さよりカラーが短いので カラーとラバーをどう組ませたら良いのか？ BILSTEINのマニュアルの載ってました〜
	カラーは下のラバーに面合わせ 組むと上のラバーの奥にカラーが見えます これが正式な組み方です これ一つで、左右の車高が違ってしまいます
	今回使ったアッパー一式 新品は苦労しません オーリンズの時は苦労したな〜（笑）
	標準はＣリング２本の下なので そのままで組みました オーリンズ同様に全長が長いので いつもの手で縮めてから交換開始 午後２時から開始 余裕過ぎですね　(^_^;)
	裏技 リアの下側にネジが通りづらかったら こんな感じで穴を合わせれば簡単です ドライバーで微調整しながらねじ込みます
	こんな感じで完成 写真を撮りながら脱着１本１時間
	さてフロントを・・・・・・・・・・ ブレーキホースブラケットが入らない？ どう見てもダンパーの径が太〜い！！ いくら叩いてもだめ・・・・・　ダメダメ こればかりは途方に暮れました 削るか(笑) ヤスリでブラケットの所の塗装を削りました １周きれいに削って叩き込みました ←見た目は分からないですね
	フロントは縮める必要も無く簡単です Ｃリングは下
数日経って、ディーラーに行ったら工場長さんに「後ろが下がってませんか〜？？」 ゲッ！！( ゜_゜;) 確かに・・・・ フロント14.5　リア14.3 早速帰ってリアのＣリングを１個上げました フロント14.0　リア14.7

さてさて、乗り心地ですが・・・・・・・オーリンズと変わりませんでした〜〜〜〜〜〜〜〜　　

オーリンズはＯ／Ｈの必要なかったようです
やはりアウトバーン用の足ですから、どちらも似た乗り心地でした


次回はバネを替えましょう・・・と言ってもいつになるやら
当分、ビルシュタインを堪能したいと思います