第3章


 2004/4 フロント Cリング1個アップ 減水力を1
 車高 F14.5 R15.0
 ここまで上げてもフアフアしないのが不思議です

 2003/11にオーリンズを導入して5ヶ月
 アイバッハとの相性も良く、以前のようにバネを替えて苦労する事も無く
 乗り心地の良さを十分堪能出来ました

 ただ、中古な為、今の乗り心地は本場なのか疑問を持っていました
 そこでオーバーホールを考えました
 しかし、O/Hして何も変わらなかったらと思うとなかなか踏ん切りが・・・
 O/Hに50,000円掛けるなら・・・ビルシュタインを考えてみるか・・・・・・・・・・・  替えろ〜
 
 変えても変わらないかも・・・オーリンズで良いのかも・・・・
 そんな事を毎日考えながら運転していました                      替えろ〜

 どうしても捨てがたいのがBILSTEIN
 OHLINSBILSTEINを比べてみたい・・・・・・

 そこで登場したのが中古で買ったビルシュタイン
  

 直ぐにでも実行と行きたいところですが
 オーリンズの中古に疑問をもっていたので、やはりO/Hしてからと・・・
 何件もショップに相談して48,000円で4本ともO/H可能
 贅沢に色も塗りなおしてもらえば完璧!!
 そんな事を考えていたら、新品・・・・・買えそう??
 ENNEPETALやAZECTも惹かれるところですが、それは無理
 手軽に導入出来る、BILSTEINコンフォートタイプに的を絞りました

 物件探しの始まりです

 Cリングの溝は2本ですが車高短にするつもりは無いので十分
 定価7万強、特価4万強と目途も付いた所で購入に踏み切りました         やった〜

2004/6/27
これがフロント
バンプストッププレートは付いて来ます
リアにはマウントワッシャーも付いて来ます
フロントには付いて来ないのが??
アッパーマウントを組みましょう

今まで疑問に思っていた事が1点
ラバー2個の長さよりカラーが短いので
カラーとラバーをどう組ませたら良いのか?

BILSTEINのマニュアルの載ってました〜
カラーは下のラバーに面合わせ
組むと上のラバーの奥にカラーが見えます
これが正式な組み方です
これ一つで、左右の車高が違ってしまいます
今回使ったアッパー一式
新品は苦労しません
オーリンズの時は苦労したな〜(笑)
標準はCリング2本の下なので
そのままで組みました

オーリンズ同様に全長が長いので
いつもの手で縮めてから交換開始

午後2時から開始
余裕過ぎですね (^_^;)
裏技

リアの下側にネジが通りづらかったら
こんな感じで穴を合わせれば簡単です
ドライバーで微調整しながらねじ込みます
こんな感じで完成
写真を撮りながら脱着1本1時間

さてフロントを・・・・・・・・・・
ブレーキホースブラケットが入らない?
どう見てもダンパーの径が太〜い!!
いくら叩いてもだめ・・・・・ ダメダメ

こればかりは途方に暮れました

削るか(笑)
ヤスリでブラケットの所の塗装を削りました
1周きれいに削って叩き込みました

←見た目は分からないですね
フロントは縮める必要も無く簡単です

Cリングは下
数日経って、ディーラーに行ったら工場長さんに「後ろが下がってませんか〜??」
ゲッ!!( ゜_゜;)
確かに・・・・
フロント14.5 リア14.3

早速帰ってリアのCリングを1個上げました
フロント14.0 リア14.7


さてさて、乗り心地ですが・・・・・・・オーリンズと変わりませんでした〜〜〜〜〜〜〜〜  

オーリンズはO/Hの必要なかったようです
やはりアウトバーン用の足ですから、どちらも似た乗り心地でした


次回はバネを替えましょう・・・と言ってもいつになるやら
当分、ビルシュタインを堪能したいと思います