マイ車高調への道４

2003/09/11　　　Ｅｉｂａｃｈ導入後１ヶ月

フロントを一番下に下げてみました（巻上1.5cm）　　　　　　　　ヤッタ〜
車高はノーマル-４cmの12cm
ここまで下げると買い物も大変かな〜と思いつつ2週間
大きい段差の駐車場でもヒット無し・・・なぜ？？？？　　　　　ヤッタ〜

そうなんです、単純な事なんです
今まで計っていたのは無乗車時の車高でしか無かったんです
今回はじめて6K弱（5.92）のバネを入れて気付きました

人が乗っても（2名で1??kg）レートが高ければ余り下がらないと言う事です
実際に計ってはいませんが乗ってもボンネットが良く見えるんです
早くレートの高いのにすれば良かったと思いました

レートが高い＝硬い＝乗り心地が悪いと思いがちですが
フロントはやはりエンジンが重いですからそこそこのレートが必要です
６Ｋもあると段差で跳ねそうな感じですが
ＨＫＳとの相性も良く、自由長も３２０と長いのが幸してか非常に良く吸収してくれます

それとアイバッハの性能でズバ抜けているのが　　　　　　　　　今何ｋｍ?ルンルン
加速してもフロントの浮き上がりがまったくありません　　　　　　
良い乗り心地だ〜　　ん？　やばっもう80km出てる　(;^_^A アセアセ
フロントはこれがベストです♪



問題はリアの柔らかさが少々気になってきました
そこで巻き上げ3cm、車高12.5cmまで下げて安定させました　　　　　　　ヤッタ〜
もう少し下げたら最高そう・・・
しか〜し、この車高は納得行きません
駐車場を出る時にマフラーを擦りました　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エーン

毎日毎日　なぜ？なぜ？なぜ？なぜ？なぜ？なぜ？なぜ？
リアの柔らかさを悩んでばかりいました
Ti2000とは自由長も同じレートが高いから硬く感じるはず？？？？？？？

原因はアイバッハの自由長、レートとＨＫＳの減衰力との相性
リアに関しては４ｋ以上になるとＨＫＳよりバネが勝ってしまうようです
ＨＫＳはＣＥ１流用ですからリアは減衰力が低そうです
では、どうするか？
サスを変えよう〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヤッタ〜
今迄で一番良かったのはＴｉ２０００

思い立ったが吉日、１時間半程でちょこっと交換しちゃいました
今回から新スプリングコンプレッサーの登場です

　

これは楽ですね〜
ＰＰバンドで縮める必要もありません
インパクトなら即効、ラチェットでもらくらく出来ました
やっぱり値段だけの事はあります

調整履歴

交換した感想は　ＧＯＯＤ！！　　　　　　　　　
これでやっと落ち着くかなと思ったのもつかの間
高速を走った時にちょっと腰砕け？？
フロントのレートが高すぎてリアが負けてる
さて、どうしよう〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ここはアイバッハを諦めるか・・・
乗り心地は良いんだけど・・・
前後のバランスが・・・

変えよ〜！！

何に？新しく買うか？今までのを使うか・・・

Ｔｉ２０００のリアは自由長が少し長くて、レートはほぼ同じ
ならフロントもそうするにはＡＺＥＣＴかな？
ＡＺＥＣＴのフロントは自由長が少し長くて、レートはほぼ同じ

違うメーカーのサス！？さてどうなる事か！？

10/4　フロントサス変更決行
フロントをＡＺＥＣＴに！！

調整履歴

何とか前後バランスも安定しました

アイバッハは確かに良いバネでした
只、如何せんＨＫＳの減衰圧がアイバッハを抑えきれませんでした
やっぱりビルシュタインしか合わないのかもしれません　　　　　　　　　　　残念。。。。。