2002年4月〜2003年4月
ＨＫＳ ＨＩＰＥＲＭＡＸ ＷＧ にＡＺＥＣＴを導入してはや１年
そろそろ第２段の時期かな〜！？
と言う事でＡＺＥＣＴ→Ｔｉ２０００に変更する事にしました
勝手にやれば。。。ＡＺＥＣＴ ソフトロースプリング
自由長Ｆ３２２ ／Ｒ３７０
レート Ｆ４．８３／Ｒ１．９０
ＲＳ−Ｒ Ｔｉ２０００ロード
自由長Ｆ２９９ ／Ｒ３９０
レート Ｆ５．６８／Ｒ２．８０
先ずはこの１年、ＡＺＥＣＴ装着後のインプレを♪
| F | R | |||
| 4/28 | 2.6 | 4.3 | 前後Cリングは一番下 乗り心地はＧｏｏｄ  わーい |
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| 5/26 | 3.1 | 4.6 |  |
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| 6/22 | 4.0 | 2.4 | リアCリングをアップ 溝幅は30mm 実質8mmアップ | |
| 6/30 | - | 3.0 | ||
| 7/13 | 5.0 | - | ||
| 7/14 | - | 3.5 | ||
| 7/24 | - | 3.8 | すごく上がってます |
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| 8/15 | 3.5 | 3.8 | フロントCリングをアップ 溝幅は15mm 実質変化無し | |
| 9/19 | - | 3.5 | リアがふあふあ 少し下げました |
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| 11/15 | - | 3.0 | F4.83、R1.9 と柔らかい為 自由長が長くても車高をあげる為にシートを上げ気味にします その為ふあふあ感が目立ってきました |
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ふあふあ感解消の為 Ti2000 の導入に踏み切りました
レートが若干アップするのできっとＧＯＯＤでしょう
ただフロントが短いのが欠点かな？？
ＲＳ−ＲからＨｉ−ＲＯＡＤが発売されTi2000よりフロントが3mm長くなりましたので
こちらの方が良いかもしれません
※ＨＩ−ＲＯＡＤ Ｆ６/Ｒ２．８ 素材がＲＳ−Ｒと同じなのが気になります
Ｔｉ２０００はチタンが入っているので線も細いです
先ずサス交換前にシートの外し方のレクチャーを（今まで紹介して無かったですね♪）
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| ここに隠れているボルトから | 手を入れてシートを剥がします |
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| 左右に１個あるボルトを外します | 真中にボルトが１個、これで終わり |
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| 背もたれは持ち上げて外します | シートはこの２箇所に引っかかっています |
では交換開始♪ 2003/03/27
いつものようにバンドで縮めてから
リア（左からAZECT,HKS,Ti2000）
アッパーマウントを組みやすいようにＣリングとネジは一番下に変更してサスを組みました
と、ところが〜
ふふふ。。。 |
低！！ |
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最低地上高70mm・・・擦りまくり！！ 1週間で上げる事にしました ちなみに乗り心地は最高でした |
前後Ｃリングを1個アップ 3/30
| Ｆ | Ｒ | ||
| 3/30 | 3.1 | 2.4 | リアを実質38mmも上げてしまいました（指3本） |
| 4/6 | 3.6 | 2.0 |  |
| 5/3 | 3.4 | 3.7 | リアを上げててフロントを下げてみました フロントが下がりすぎました。。。当たり前ですね (;^_^A アセアセ |
| 6/7 | 3.7 | - | フロントを上げました ジャッキポイントで F13 / R14 Ti2000はフロントのバネが短いのでここまで上げると 少しフアフア感が。。。乗り心地は良いです どこに行ってもここまで上げていると擦りません |
Ｔｉ２０００はここまでですね
今までのデータがとても役に立ち、ベスト車高がやっと決まりました
フロントは-3cm リアは-2cm 低すぎず高すぎず することも気にしなくて良い
この車高が私には一番のようです
次はどこのバネに変えようか？？
ＡＺＥＣＴ→Ｔｉ２０００と変更してフアフア感も減少して来ましたがもう少し乗り心地を探求したいところです
実はもう次のバネは仕入れ済みです！！