第４章−３

2010/5

オーバーホール編

ＢＩＬＳＴＥＩＮに換えてから６年
そろそろショックの交換時期です

と言うことで色々探したところ・・・ショックが売っていない
ＣＥ１用は数年前に製造中止になりましたが
在庫は結構残っていたので気にしていなかったのが失敗

さてどうする？
ほうぼう探してリアだけ新品をゲット
フロントは探すこと数ヶ月・・・断念

新品をあきらめて中古をゲット
２本で5,500円　安！！
これならO/Hしても損はない

Ｏ／Ｈと併せてＣリング溝追加！！

タイヤ館に相談
阿部商会と取引があるということでショックを持ち込みました

Ｏ／Ｈ　\15,000
溝加工　\1,500
１本追加予定でしたが２本追加にしました

待つこと１ヶ月



作業はビルシュタインサービスセンター　エナペタル
シャフトに傷があったそうで交換しました


Ｏ／Ｈ　9,000
シャフト交換　5,400
Ｃリング２本　1,800

あれ？なんか安い？？
１本16,200円
トップのナットも新品になりました

これで安心です♪


さてバネは・・・Ｈ＆Ｒもそろそろ換えたい

換えましょう！！

そこで見つけたのがＲＧ
しかもＣＢ５用

LOW FORM SUS SH105
フロント　自由長300　レート4.8
リア　　　自由長380　レート2.6

5,000円で購入　これも安！！

フロントは2cmも短い
ここまで短いバネは初めて・・・
車高を上げるために長いバネと交換してきたので結構冒険です
吉と出るか凶とでるか


2010/10
フロント交換

ラバーやカラーも交換しましょう



現在のシートは下から５ｃｍ

バネが短いのを考慮してＣリング２個アップで20mm
スプリングシートは5mmダウン
トータル15mmアップ
バネが20mm短いので車高5mmアップ・・・のはずが







ジャッキアップポイント車高
前…前後15cm
後…前後17cm（笑）

レートはさほど上がっていないはずですが
予想外に上がってしまいました

公表レートより実は堅いのかも・・・

短いバネで車高を上げたらどうなるか？
心配しつつ乗り出してみると・・・

フアフア感が無くなった
短いバネだから締め上げていない分
フアフア感が無くなったようです
堅さは酷くはないです
突き上げ感もなく安心感があります

ただ車高が(^_^;)

冬仕様と言うことでしばらく様子をみましょう

リアは次回