第3章-8

1段落としたリアも落ち着き。。。と言うかちとやばい!!
荷物が多いとまずいぐらい下がる
擦る事しばし。。。上げれば良いのだがここは次のバネに!!

1年以上寝かしているバネの在庫はH&Rと純正バネ
H&Rは最終バネと決めているので純正バネで遊ぶ事にしました

寝かしておいたバネはCC2用
バネレートは不明
純正のバネレートは2.0kgf/mm前後程度と言われていて
それを自由長で調整しているので長〜い
ショートストロークのBILSTEINに入れたらどうなる事やら。。。

  フロント リア
EIBACH 320 5.92 390 4.08
kg/mm 335 4.7 393 2.7
H&R 328 4.69 400 2.65
CC2 400   400  

数値はこんな感じ

フロント なが!!

Cリングはどうするか?
フロントは下かな!?リアは。。。。上でやってみるか!!
と実際の交換は夏までおあずけ!!


2007/8/7 実行♪

 

純正は長いですね〜でもCB5のタイプX用はフロントがもっと長いです!!
CC2用で良かったです♪

 

kg/mmと比べるとフロントが長く、リアも少し長い
しかしバリアブルレートではないので車高上がるだろうな〜と思いつつ交換

 

 

こぶしが入ります!!ちょっと上げすぎですね(笑)


     66cm   15cm            18cm  68cm

ちょろQ 完成♪

乗り心地はそこそこ硬い!!ロールも少ない!!!
フロントはそうとう絞り上げていますからね
車高以外は純正バネとは思えないです♪
しかしリア上がりすぎ!!


2007/8/25
リア下げましょう!!

  

いつもの裏業でサゲサゲ!!

 

 復習
  ・ジャッキを2台使ってPPバンドでバネを縮めます
  ・ジャッキを下げるとスプリングシートが浮きます
  【ここでワンポイント!!】
  バネとマウントをガムテープで止めておくとバネを持ち上げながら作業しなくて楽です♪

 

  

 Cリングを端から少しずつずらしていき完成!!
 ジャッキを上げてPPバンドを外したら終了

 

  1cm長くなりました



     66cm   15cm           16.7cm  67cm

前後平行が良いのでしょうが4人乗車や荷物を考えたらOKでしょう!!

乗り心地は。。。GOOD!!

フロントの荷重も減ってハンドリングも軽くなり
リアの硬さも取れました

後は車高が上がってトーアウトになったのでアライメントです
当分この車高でストレスフリーです