第3章-8

1段落としたリアも落ち着き。。。と言うかちとやばい！！
荷物が多いとまずいぐらい下がる
擦る事しばし。。。上げれば良いのだがここは次のバネに！！

1年以上寝かしているバネの在庫はＨ＆Ｒと純正バネ
Ｈ＆Ｒは最終バネと決めているので純正バネで遊ぶ事にしました

寝かしておいたバネはＣＣ２用
バネレートは不明
純正のバネレートは2.0kgf/mm前後程度と言われていて
それを自由長で調整しているので長〜い
ショートストロークのBILSTEINに入れたらどうなる事やら。。。

数値はこんな感じ

フロント なが！！

Ｃリングはどうするか？
フロントは下かな！？リアは。。。。上でやってみるか！！
と実際の交換は夏までおあずけ！！


2007/8/7　実行♪

　

純正は長いですね〜でもＣＢ５のタイプＸ用はフロントがもっと長いです！！
ＣＣ２用で良かったです♪

　

kg/mmと比べるとフロントが長く、リアも少し長い
しかしバリアブルレートではないので車高上がるだろうな〜と思いつつ交換

　

　

こぶしが入ります！！ちょっと上げすぎですね（笑）


　　　　　66cm　　　15cm　　　　　　　　　　　　18cm　　68cm

ちょろＱ　完成♪

乗り心地はそこそこ硬い！！ロールも少ない！！！
フロントはそうとう絞り上げていますからね
車高以外は純正バネとは思えないです♪
しかしリア上がりすぎ！！


2007/8/25
リア下げましょう！！

　　

いつもの裏業でサゲサゲ！！

　

　復習
　　・ジャッキを2台使ってＰＰバンドでバネを縮めます
　　・ジャッキを下げるとスプリングシートが浮きます
　　【ここでワンポイント！！】
　　バネとマウントをガムテープで止めておくとバネを持ち上げながら作業しなくて楽です♪

　

　　

　Ｃリングを端から少しずつずらしていき完成！！
　ジャッキを上げてＰＰバンドを外したら終了

　

　　１ｃｍ長くなりました



　　　　　66cm　　　15cm　　　　　　　　　　　16.7cm　　67cm

前後平行が良いのでしょうが４人乗車や荷物を考えたらＯＫでしょう！！

乗り心地は。。。ＧＯＯＤ！！

フロントの荷重も減ってハンドリングも軽くなり
リアの硬さも取れました

後は車高が上がってトーアウトになったのでアライメントです
当分この車高でストレスフリーです