2002年3月～
ＨＫＳ ＨＩＰＥＲＭＡＸ ＷＧ を導入してはや５ヶ月
12/27から車高を変えていないので3/31に久しぶりに変えてみた ・・・・・上げるんだ～
出荷時設定
フロント Ｃリング位置：下から２段目/巻上げ寸法：31mm
リア Ｃリング位置：下から２段目/巻上げ寸法：24mm
から巻き上げ寸法 フロント2cm、リア1cm上げてみた
車高はサイドジャッキポイントで14cm（ノーマルは16ｃｍ）になってしまった・・・・・上げすぎだよ
見た目上げ過ぎ～
ここまで上げると結構硬いかな・・・でもないな～
気持ちもう少し柔らかくしたいな～
なら下げれば・・・・・・・・・・
がささやくたしかに・・・どこかで私のスイッチが入った
下げずに乗り心地を良く出来ないか？？ ・・・・ワーイ！！
どうすれば・・・
毎日考えて考えて・・・
そうだバネを長くすればいいのか・・・な？？
※専門用語では・・・スプリングの自由長を長くすればいいのか・・・な？？
でもＨＫＳのスプリング自由長が・・・
※ＨＫＳ横浜営業所星野さんに問い合わせる（回答には時間がかかりました）
自由長Ｆ３１６／Ｒ３７９
レート Ｆ４．６／Ｒ３．０
では他社も調べなくては！！
※ＨＫＳはノーマル形状スプリングですから市販のダウンサスが合います
色々調べて、自由長とレートが近いのは
何と以前ＫＹＢに合わせた
ＲＳ－Ｒ Ｔｉ２０００ロード
自由長Ｆ２９９ ／Ｒ３９０
レート Ｆ５．６８／Ｒ２．８０
それから
ＡＺＥＣＴ ソフトロースプリング
自由長Ｆ３２２ ／Ｒ３７０
レート Ｆ４．８３／Ｒ１．９０
さあここで問題です
ＡＺＥＣＴはノーマル形状でも不等ピッチではないのです
不等ピッチは途中でレートが変わる・・・
でもそこまで公表しているサスメーカーは少ない・・・どう比べていいものか？ ・・・・・悩め～
よしメーカーが言うダウン量を参考にしよう
ＡＺＥＣＴはＦ－３０／Ｒ－１５
ＲＳ－ＲはＦ－３５／Ｒ－１５
あれ・・・AZECTはバネレートが低いのになんでリアが下がらないの？？？
メーカーの公表しているレートは正確じゃないのかな・・・
あ～分からない～
リアは柔らかい方が良いから・・・・ＡＺＥＣＴで行ってみよう！！ ・・・・・ワーイ！！
ダンパーの設定は
ノーマルダンパーと同じスプリングシート位置と言うのがあるので
フロント Ｃリング位置：下から１段目/巻上げ寸法：26mm
リア Ｃリング位置：下から１段目/巻上げ寸法：43mm
これで行こう！！
ここから先は一人で足回りを交換する時の参考に！！
2002/4/29
フロントを交換する時は左右上げましょう
そうしないとスタビの反発で一人でダンパーを外すのは一苦労です
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| ジャッキで上げてフレームにうまをかけて下さい |
これはなんでしょう？？
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引越しとかに使う ビニールの結束バンドです １００円ショップでも売っています うまをかけた後 ハブをジャッキで上げてサスが縮んだ所に バンドをかけておくと アッパーマウントが外しやすくなりますよ |
フロントのはずし方は
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先ず①ブレーキホースブラケットのボルトが ２ヶ所ありますから外して下さい 次に②のボルトを完全に抜いて下さい |
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ダンパー一番下のボルトを外します １７ｍｍです 結構硬いので頑張って下さい |
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ここまで来れば アッパーマウントのナットを緩めたら 簡単に外せます |
リアのはずし方
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ダンパーが長いので チョットパズルのように抜きますが ボルトが少ないので楽です |
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一番下のボルトを外して アッパーマウントのナットを外してからがポイント ハブにチョット下げて ダンパーの下側を矢印の方向に外します 後はアッパーマウントの方から抜きます |
戻す時は今の逆ですから外し方を忘れないように！！
ＨＫＳにＡＺＥＣＴを組みました
現在車高はジャッキポイントでＦ１１．７ Ｒ１２．５（結構低いです）
2002/04/06 右はノーマル車高車
2002/05/03 違いが分かりますか？足回りを変えたらアライメントはとりましょう
乗り心地はとても良いです
さすがＡＺＥＣＴと言う感じです
直巻きバネの車高調の方も考え方は同じです
バネの内径（大抵６５φ）と自由長とバネレートを気を付ければ交換可能です
ＡＰＥＸ WS DAMPERの場合
標準添付サスは275ｍｍφ65レートＦ９/Ｒ４
車高を上げて乗り心地を保つ為に
300mm65φで色々なレートが用意されています（APEXは親切親切！！）
2.6/3/3.5/4/5/8/10/12K
別に他社のサスでも基本さえ守ればＯＫです
車高調じゃなくても乗り心地を変えたい、車高を変えたいと言う方も参考にして下さい