お手伝い記

たれ麿。さん　オデッセイAbsolute（RB１）　車高調整

7月の鈴鹿オフにて足廻りの相談を受けました。無限のショックはどうかなと？
試乗もさせていただきましたが、アブソルートはディーラーで試乗をしたこともあって結構柔らかめですね。
たれさんも柔らかく感じていたので、BILSTEINはどうですか？とお奨めしました。
登鴻堂さん、kobayashiさんのビルも試乗させていただきご意見もいただきました。
その後は、メールと電話で色々相談に乗りました。

2005/10/2
　たれ号の試乗と乗り心地によっては車高も変えようと言う事になって我が家でお会いする事になりました。
　しかし、天気が夏のようです。暑くてふらふらです（笑）
　　
　ちょっと車高が高いですね。特にお尻上がり！！
　早速、近所を試乗させていただきました。
　１０Ｋと言う事で結構硬かったです。
　そこで、リアを少し下げて、下のボルトの１Ｇ締めなおしをする事にしました。

　　
　オデッセイはSTEPと違って一体式ですね。しかし下側はちと複雑です。

　　
　ネジ下側からスプリングシート下側まで5cmと4.5cmに変更。
　下ボルトは、これでもかと言うぐらいに締まっていたので締めなおしました。

　　
　左右リア完了。なかなか良い車高になりました。

　
　フロントはＣＢと同じ構造ですね。HONDAのダブルウィッシュボンのフロントはみんな似てますね。
　ネジ下側からスプリングシート下側まで6cmでした。しかしシートがグラグラ。
　ぜんぜん締まっていません！？危険ですね〜。
　下側のネジも車体を水平にして締めなおしました。

　完成！！お茶ついでに試乗会。
　先ほど通った道で。。。。違う。。。。違いすぎますね〜私は逆に物足りなくなってしまいました（笑）
　こんなに違うのかと言う感じです。これがエナペの真の乗り心地なんでしょうね！！

　
　お帰りです
　
　帰宅メール
　先程、帰宅しました。帰りの高速、幹線道路、裏道、官能しました。
　・・・・・・・


今回は、車高調の選択、車高もベストのようです。
10Ｋが気にはなっていましたが、車重があると硬くは感じないものですね。
リアの跳ねも無く段差の跳ねもしなやかに吸収してくれます。
やはりｂｉｌｓｔｅｉｎｎは良いです♪