2001年10月〜
ＨＫＳ ＨＩＰＥＲＭＡＸ ＷＧ アコードワゴンＣＥ１用の流用なので
メーカー公表のダウン比やレバー比があてはまりません
やはり、車種が違うから仕方が無いでしょう（気にしなければ良いので〜す）
取り付け時の車高は、とりあえず出荷時設定にしました
ＨＫＳは、写真の巻き上げ幅を測ります
出荷時設定
フロント Ｃリング位置：下から２段目/巻上げ寸法：31mm
リア Ｃリング位置：下から２段目/巻上げ寸法：24mm
ノーマル比（ＣＥ１）フロント：-59mm/リア：-41mm
ノーマルダンパーと同じスプリングシート位置
フロント Ｃリング位置：下から１段目/巻上げ寸法：26mm
リア Ｃリング位置：下から１段目/巻上げ寸法：43mm
レバー比
ＣＥ１の場合 フロント：1.45 リア：1.03
巻き上げ寸法の調整量×レバー比＝車高変化量
レバー比には注意
車高を1cm上げたいからと言って車高調を1cm上げるともっと上がってしまうのだ〜
調整する時は数mmずつ調整しよう
出荷時の車高
初めての車高調整
とりあえず車高アップアップ
調整はヘルパースプリングが無いので超ヘビーです〜
回らない回らない、スプリングコンプレッサーを使ってみよう
ん〜ポイントが無〜い・・・
こんな感じでプレスして車高調整
これが付属のレンチ、緑の握りは付いてませんよ〜何だと思いますか〜
実は普通のホースで〜す
これを付けるまでは、手が痛くて痛くて・・・
そんなこんなで4本調整するのに2時間･･･2時間！？
ん〜なんとかせねば・・・
2回目以降の車高調整
初めての車高アップでリアを1.3cm上げたら、リア車高が2cm以上上がってしまった
レバー比はあてにならん
下げなくては (;^_^A アセアセ
今度はスプリングコンプレッサーをラチェットでまわそう！！ 早い早い・・・
でもレンチで回すのはやっぱり大変・・・身体も痛いよ〜
ジャッキで上げるのも大変だし、もっと言うとタイヤを外すのも大変
ならばコンプレッサーを変えよう！！
上下２点掛けから４点掛けに変えてみると、フロントはこれ１本でＯＫ よしよし
次はジャッキを油圧式にしようかな〜
近くのディスカウントショップで１９８０円で購入
先ず１本目、順調順調、次のタイヤをやろう、降ろすのはレバーを回して・・・
ん・・・・ん・・・・ん・・・・抜けな〜い〜
地面を掘る掘る掘る掘る・・・(^。^;)フウ 何とか抜けた〜 後の3本はジャッキで・・・
どうしよう？？？しばらくは出荷時設定で乗り心地を試そう！！
そんな時新潟旅行に！ちょっとディスカウントショップによってみると
なんと油圧ジャッキが山に置いてあるではないですか〜
ローダウンジャッキもあります〜値段も２４８０円、都内では絶対買えない値段です〜
土地柄でしょうか？早速購入！
3種の神器ついでに、折畳式の馬とタイヤ留めも！！
楽チン楽チン♪後はタイヤを外すのが楽になれば・・・
インパクトレンチは高いし・・・車のバッテリーで使う電動インパクトレンチなら・・・
性能は・・・ホムペで色々調べると頼りなさそうで・・・
そこで見つけたのがこれ
楽チン楽チン♪充電式のインパクトドライバー、107.8Nmもあって、下手なインパクトレンチより強力
今では4本車高調整時間が30分！！
これで、好きな時に好きなだけ車高が変えられま〜す
ぜんぜん疲れませんよ〜
秘密は・・・スプリングコンプレッサーを使わない事・・・クリンビュー６０１ ワハハハハハ (＾O＾)
車高調整経過（巻き上げ幅mm）
| 出荷時 | 11/24 | 11/30 | 12/1 | 12/4 | 12/27 | |
| フロント | 31 | 35 | 35 | 40 | 40 | 44 |
| リア | 24 | 24 | 30 | 30 | 28 | 30 |
レバー比はフロントは１弱、リアは２弱で調整したほうがいいみたいです
2002年1月現在
スタッドレスに変えて＋3人乗車が多いのでフロント4mmリア2mmアップ
まだアライメントはとってません
アライメントを取らないと3ヶ月でこんなに片減します